si fait, si fait !
Sur les 9000 c'est une pièce coulissante dessous le rotor, qui pousse la partie inférieure de la came articulée. Donc la fait plus ou moins saillir. Et ainsi change le bras de levier (photos du truc qquepart sur le fofo, j'ai déjà décortiqué)
Simple et efficace.
Quand au système de ressort "invisible" etc : cf en section vintage, il y a déjà eu moult modèles sur qques principes.
A essayer, comme la Jojo. Des exécutions modernes de choses anciennes, avec chacune son ptit look etc. Est-ce que ça vaut la dépense ? libre à chacun
Je suis cependant étonné que personne n'ait relevé la vraie info (parce que les contrepoids "intégrés à la batte et non sur la tige", c'est poil spécieux comme argument), non : il y a une extension prévue pour faire une double
Alors ? heureuse ?
Allez les chevelus, à vos supputations, prêts, partez !