TOPIC Harley Davidson, Muscle Car, Hot Rod & co.

vilcoyot75 · Message par **vilcoyot75** » jeu. 23 juil. 2009, 13:56

franckducat a écrit :Ce week end, a lieu le rassemblement Blue Beach Bikers à Chateauneuf les Martigues Dép.13. De la bécane, des grosses bagnoles et du rock'n'roll !
Le programme : http://www.blue-beach-bikers.com/PROGRAMME-2009-2.png

sympa le programme n'empêche !

c'est un peu loin, j'ai pas de moto, et j'enregistre un album, dommage !

MoR41 · Message par **MoR41** » jeu. 23 juil. 2009, 13:58

Ouais voilà, c' est surtout avec une moto que c' est agréable d' y participer! Grosse ambiance garantie!

franckducat · Message par **franckducat** » jeu. 23 juil. 2009, 16:23

Voila mon, canasson pas vraiment custom mais assez rare !

MoR41 · Message par **MoR41** » jeu. 23 juil. 2009, 16:28

T' as de la chance que c' est un twin

Je ne suis pas trop attiré par ce genre de moto, mais je dois avouer que Ducat' fait de belle brêle, surtout la dernière Streetfighter...

vilcoyot75 · Message par **vilcoyot75** » jeu. 23 juil. 2009, 22:07

pareil, ce n'est pas mon type de moto, mais ça doit dépoter sévère quand même !

en tout cas, en fouinant, je crois que j'ai trouvé quelle sera ma 1ere moto (quand j'aurai le permis)
une Harley Davidson Sportster 883 Iron

je la trouve classe (à part les échappements... mais ça se modifie ! faudrait les mettre en noir), simple, efficace, et pas trop chère (8300€)

histoire de se faire la mai sur une belle bécane, avant de passer aux choses sérieuses avec une Big Bear

MoR41 · Message par **MoR41** » ven. 24 juil. 2009, 02:27

AHhhh la gamme Dark Custom de chez HD... tout simplement superbe, et tout particulièrement la Iron. Moi aussi se sera un Sport' en 1e bécane, mais un modèle à carbu, modifiable à souhaits sans se prendre la tête avec l' injection....

Sinon chez HD j' aime beaucoup aussi le Softail Crossbones... mais c' est le double niveau prix aie aie aie.

vilcoyot75 · Message par **vilcoyot75** » ven. 24 juil. 2009, 11:12

chais pas moi j'y connais rien en mécanique, je suis plutôt du genre "je veux que ça soit beau et que ça marche bien", justement parce que je suis une quille en méca

après si modif à faire, passer par de vrais pros (ATS si ils modifient, dub peformance...)

mais j'avoue que changer la forme des échapements et les foutre en noir serait bienvenu, là ils sont quand même pas super beaux

d'après les reviews que j'ai lu ou vu, les freins ont l'air d'être un peu limites aussi... peut être qu'il faudrait y faire du changement aussi

MoR41 · Message par **MoR41** » ven. 24 juil. 2009, 11:40

Au niveau des freins, je pense que cela dépend si tu compte arsouiller ou pas avec lol.

Mais concernant les pots +1! Ils sont juste horrible là... Je vois bien des pots noir mat c' est clair. Mais je changerai aussi les amortos arrières qui sont beaucoup trop long! En mettre des court pour rabaisser le train arrière ne serait pas du luxe. Mettre une plaque latérale aussi, comme sur le modèle US, et pourquoi pas changer le guidon pour un ape hanger pas trop grand, ainsi que des commandes avancées... Oulala ça en fait des choses lol.

Je trouve celle là pas mal du tout: http://www.youtube.com/watch?v=vGf6tCSku8o

vilcoyot75 · Message par **vilcoyot75** » ven. 24 juil. 2009, 12:43

ouais elle est vraiment classe celle là !!
la selle d'originene me dérange pas trop, c'est surtout les pots qui craignent !

là ils sont tops, mais par contre, est-ce homologable en France ?? pas sûr... (niveau dB)

MoR41 · Message par **MoR41** » ven. 24 juil. 2009, 14:00

Alors là, c' est le gros problème du custom l' homologuation...

Maintenant tu trouves des échappements qui sont homologués, mais pas forcément bien (trop de contraintes...) et coûteux, sinon tu as ceux qui ne sont pas homologués, mais vendue avec une chicane à mettre dans le pot pour atténuer les dB... Mais bien sur, il y en a peu qui les mettent ces chicanes

Donc toi qui est de Paris il me semble, donc une ville gorgée de képi récalcitrant, le choix de pots homologués est semble t il le plus judicieux... Moi qui habite à la campagne, rien à foutre! Du bruit du bruit du bruit! lol.

Sinon quand je te parlais de Sport' à modèle carbu, c' est par la suite pour en faire un chop' radical graçe à ce genre de kit: le Attackit de chez L&L chopper: http://www.l-l-choppers.com/borderline/ ... tro_fr.htm

Warndt · Message par **Warndt** » dim. 26 juil. 2009, 19:43

Perso je trouve la nouvelle Iron un peu trop moderne. J'aime pas trop la fourche, rien ne vaut une vieille bonne Springer

Sinon le choix d'un 1200 serait plus judicieux qu'un 883.

Et c'est clair que le Softail dépote grave, mais le prix aussi. Sinon il y a toujours moyen de monter un Sport en Softail aussi

Moi mon trip c'est ça:

MoR41 · Message par **MoR41** » dim. 26 juil. 2009, 19:55

Y' a pas à dire, un Sport' en rigide, ça envoie sévère, mais je lui aurais mis un ape hanger parce que ce guidon là, ça me le fait moyen...

vilcoyot75 · Message par **vilcoyot75** » dim. 26 juil. 2009, 19:58

c'est quoi les différence entre rigide et pas ?
j'y connais rien moi, pour l'instant ce qui m'intéresse c'est : fiablilité et look

MoR41 · Message par **MoR41** » dim. 26 juil. 2009, 20:00

C' est tout simple: un cadre rigide est dépourvue de suspension arrière. Les 1er cadre de chez HD était comme ça.

vilcoyot75 · Message par **vilcoyot75** » dim. 26 juil. 2009, 21:00

a ok merci
chez moi on dit un "tape cul"