Slingerland 1970's

[jf.hautbois]

Bonjour à tous !

Je suis nouveau sur ce site, et bien que je vienne à peine de passer par la case "présentations", je n'y tiens plus, je vous présente ma batterie. Comme j'expliquais en me présentant, il s'agit d'une Slingerland des années 1970's (badge en forme de ballon de foot américain). Kit rock : 22/12/13/16. J'ai récemment acheté sur ebay une caisse claire de la même époque, en acier (avec le hardcase et le pied d'origine, pour pas si cher). L'idée est donc de retaper ce kit et lui offrir une nouvelle jeunesse.

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Bon, ce n'est pas gagné, il y a du boulot. Les fût ont pris cher : petits chocs divers (quelques pocs dans le revêtement), corrosion (revêtement et visserie). Un cercle de grosse claire est fendu (j'en ai acheté un identique sur ebay). J'ai aussi tâté l'intérieur de la grosse caisse, et la surface ne paraît pas très égale (c'est grave du genre irréparable ?).

Je vous promets très bientôt de meilleures photos, et surtout détaillées, du démontage.

En attendant j'ai quelques questions, en forme de S.O.S. géant sur la plage d'une île déserte (je n'y connait RIEN DU TOUT en restauration de batterie).

1° Si je dois procéder avec méthode : dans quel ordre dois-je opérer ? Je pensais à :
-> Démontage complet avec tri de la visserie
-> Photos détaillés pour ladrummerie
-> Nettoyage visserie avec la potion magique (WD40, c'est ça ?)
-> Nettoyage extérieur des fûts ... avec le même produit ? (euh... c'est pas du métal aussi ?)
-> Nettoyage intérieur des fûts
2° (question-tirroir) J'imagine que je peux ne pas être tendre avec la visserie, que je peux potionmagiquer, frotter à la laine d'acier sans faire des manières ?
3° (question-tirroir) À priori, cette batterie est "chrome over wood" (je viens de découvrir cette expression). Je n'ai pas les sous pour faire refaire cette finition et ça me semble très très compliqué pour une première restauration. Avec quoi lui refaire une beauté (je fais gaffe au bois, promis) ? Il y a bien sûr aussi les coquilles, mais j'ai peur de rayer tout ça avec la laine d'acier.
4° (question-tirroir) L'intérieur des fûts est verni. Je vois tout le monde poncer à tout de bras sur ce forum, avez-vous des recommandations ? L'idée est ensuite de nourir un peu le bois + bouche-pores + fondur + verni ? (en fait, je donne en vrac toutes les infos que j'ai pu trouver ici. C'est chouette mais quand on débarque comme moi, on est perdu. Et je vous assure que j'en ai lu des pages et des pages ^^ ...)
5° CHANFREINS : je ne vais pas y aller par 4 chemins ... Y a-t-il un batteur-bricoleur dans la région de Rennes qui accepterais de me donner un coup de main en échange d'une bouteille ?
6° Dites-moi si je vous ennuie profondément (déjà).

À bientôt.

jf.h

[Alexandre]

Salut...je crois qu'il manque l'url de ta photo

[Mornagest]

Salut,

Tu commences fort pour une première batterie à rénover ! Par contre, ta photo ne s'affiche pas, tu as dû faire une erreur dans la balise de fermeture ([ img]au lieu de[ /img])

Je réponds dans l'ordre de tes questions, ce sera plus simple

1° démontage et photos, c'est sans douleur et ça te permettra d'en voir plus (des vices cachés éventuels, des pièces fragilisées par le temps...)

2° tout dépend de ce que tu veux obtenir. Si tu frottes avec quelque chose d'abrasif, ça risque de rayer les matières les plus tendres (aluminium, chrome...). Évidemment, la visserie est peu visible hormis les tirants, à toi de décider... c'est plus rapide en frottant "à la bourrin", c'est sûr.

3°je ne connais pas de chrome over wood donc j'attends les photos ! En tout cas... aucune idée de savoir comment refaire ça, je l'avoue.

Si tu crains les rayures sur les chromes, je pense avoir compilé suffisamment d'astuces pour obtenir un résultat très satisfaisant sans abîmer le chrome :

- électrolyse inverse pendant environ deux heures, personnellement je fais une petite partie à la fois car le métal reste à nu et s'oxyde donc rapidement : il faut vite le nettoyer ensuite puis le protéger. Et pour ce faire...
- je frotte les restes de rouille et la couche noire qui s'est "formée" avec un tissu type torchon à vaisselle, ça permet également de sécher la pièce
- j'applique un peu de Belgom chromes à la brosse à dents sur la pièce, et je frotte partout partout partout
- j'essuie soigneusement avec un premier chiffon pour enlever le plus gros et bien appliquer le Belgom
- j'essuie avec un second chiffon propre comme un sou neuf pour faire briller la pièce.

En tout, ça prend genre deux ou trois minutes par pièce (hors électrolyse mais ça tourne seul), mais ça permet d'avoir un résultat très joli sans rayure aucune

4° pas de bouche-pores ni fondur sur une belle battoche, à mon avis : de la cire ou de l'huile me paraît plus adaptée... et c'est carrément mille fois moins toxique, aussi.

5°la magie d'Internet va t'aider

6° meuh non !

[vintage]

bienvenu à toi par ici

tu commences bien avec une Sling, bravo !!
chrome over wood, ça ne devrait pas être trop difficile à nettoyer... en fonction de son état bien sûr
par contre pas de photo pas de chocolat...

[soft]

chrome over wood, ça ne devrait pas être trop difficile à nettoyer

c'est de la ferraille chrômée, pas de l'inox, et la rouillasserie, quand ça t'a bouffé le chrôme ça n'a rien remis à la place; la dernière hallucination que j'ai eue était une Gretsch COW: il restait moins de 8,5% de khrôme, le reste c'était à l'os;

[krikou]

C'est clair ; c'est une vraie feuille de chrome, quand c'est attaqué t'es bon pour dé-wrapper .
En plus ça pèse lourd mine de rien .

Neil Peart replica .


Slingerland ça sonne, je joue là-dessus depuis 35 ans

[Mr Jack]

Je veux bien te donner un coup de main, je suis sur rennes, mais je n'ai aucun outillage.
J'ai par contre pas mal écumé le forum pour avoir quelques petites idées de ce qu'il faut ou ne pas faire...
Si tu as besoin d'aide il y a Matt 666 qui est cool dans le coin, mais il est pas mal occupé ces derniers temps je crois bien.

[gretschdrummer]

rare de ces kits sont en bon état , la plupart sont piqués , oxydés ,comme l'a dit krikou aucune solution pour la restaurer , mais le plus embetant , c'est le son beaucoup plus mat et bridé du fait de l'epaisseur et la rigidité de la feuille de chrome qui emprisone les harmoniques , Gretsch et ludwig ont fait des modèles similaire à la même époque ...

[pirla]

Pas la laine d'acier sur les chromes visibles (coquilles / fut), c'est l'assurance d'un joli fini "chrome brossé"

Pour revenir à un aspect plus original le mieux est de porter tes futs nus (njut ?) chez un carrossier qui disposera d'un tour à polir. Sauf si ton chrome se détache par plaques, il redonnera une belle vitalité à ton pli de ferraille chromée

Si tu n'as pas ce spécialiste (moumoune) à portée de main, tu peux utiliser les produits à nettoyer polir le chrome à la main
- herdblank que j'adore (http://glanzol.free.fr/page_r_pein.php)
- belgom chrome
- nevr dull

L'utilisation d'un disque de feutre monté sur perceuse et de pâte à polir est à la portée de tous: voir polirmalin.com

Les remèdes de grand-mère : http://www.toutpratique.com/9-Auto-moto ... hromes.php

[vintage]

Soft, Krikou, vous êtes bien pessimistes sur ce coup... sauf erreur, jf ne précise pas l'état de ses chromes, alors pourquoi voulez-vous que ce soit toufoutu
et de mon côté, j'avais pris soin de préciser "facile... en fonction de son état bien sûr"





Allez jf, mets nous donc des photos qu'on te dise comment la pourrir ta Sling

[wurly]

Je réponds dans l'ordre de tes questions, ce sera plus simple

1° démontage et photos, c'est sans douleur et ça te permettra d'en voir plus (des vices cachés éventuels, des pièces fragilisées par le temps...)
Sauf que ce sont des vis à tête hexagonale qui tiennent les coquilles et c'est une dimension à la nœud en pouces quasi introuvable ici pour des clefs, certes Vintage te dira de prendre une clef à molette (comme Kool & the Gang si si vous connaissez cette chanson ) mais moi j'ai compté 80 vis à dévisser puis revisser.

2° tout dépend de ce que tu veux obtenir. Si tu frottes avec quelque chose d'abrasif, ça risque de rayer les matières les plus tendres (aluminium, chrome...). Évidemment, la visserie est peu visible hormis les tirants, à toi de décider... c'est plus rapide en frottant "à la bourrin", c'est sûr.
Oui il y a des endroits quand la feuille de chrome est attaquée tu peux rin y faire

3°je ne connais pas de chrome over wood donc j'attends les photos ! En tout cas... aucune idée de savoir comment refaire ça, je l'avoue.
Moi si

J'avais de mon coté peur qu'en virant la feuille de chrome cela modifie le son ou la solidité du fût, si vous assurer que non tant mieux, mais faut aussi virer les badges en plus des coquilles.

[pirla]

Pour les batteries américaines, il est très facile de trouver des clés à douille au format adapté sur ebay.fr: rechercher "SAE socket drive". Des clés à empreinte 1/4" seront suffisantes pour nos bricolos, pas la peine de prendre des 1/2".

[sTEEVE cANON]

Même sans passer par ebay, un shop genre ADauto ou autre détaillant de pièces pour l'automobile ou l'industrie devrait avoir ce type de clé.
Il y a un paquet de vis à enlever, c'est un investissement indispensable, surtout pour les plus récalcitrantes.
Pour tes chanfreins si tu ne trouves personne sur rennes je ne suis pas si loin, c'est l'affaire d'une heure à peine, si besoin...

[krikou]

Je crois que Cyril75 a enregistré sur une comme ça et qu'il avait adoré mais je ne trouve plus le post

[wurly]

Pour les clefs nada dans norauto, feu vert et cie.
Par contre sur des sites d'amateurs de Harley on trouve.